Para revisar pasajes se actualizará información
La metodología para la fijación de tarifas del transporte urbano es analizada por las autoridades municipales y los transportistas.
El documento, que fue emitido en agosto pasado por la Agencia Nacional de Tránsito, establece que previo al cálculo de la tarifa se debe hacer una evaluación financiera del transporte público.
Con el estudio previo se encontrarán datos precisos sobre el sistema de transporte, como la inversión en los vehículos, demanda de pasajeros, oferta de kilómetros y costos de operación. “Este sistema nos da las directrices de cálculo que tienen que ajustarse con los datos particulares de cada ciudad, un concepto similar al del taxímetro”, dijo Gerard Fernández, secretario municipal de Movilidad.
Según la metodología, tres componentes deben ser analizados para determinar una tarifa: inversión, financiamiento y amortización de la deuda y evaluación financiera. La información que se tiene no está actualizada, data de hace tres años, según los transportistas locales. Wilmer Bravo, presidente de la Cámara de Transporte Urbano, expresó que cuando la flota era más nueva se calculó que “2.800 dólares mensuales costaba mover un bus”.
En ese cálculo no se considera el costo de operación del Sistema Integrado de Transporte, tampoco el cálculo de amortización para la adquisición de nuevas unidades. “Eso es un problema grave (…) no podemos recuperar ni siquiera lo que costaba un bus hace unos 10 años, un promedio de 65.000 dólares (…) ahora una unidad cuesta 120.000”, afirmó.
Para conocer los ingresos reales de los transportistas primero se debe actualizar el número de pasajeros diario, mensual y anual que tiene el servicio. Según los últimos datos de la Cámara de Transporte, el promedio supera los 4000.000 usuarios por día. Además, según estadísticas municipales, el 75 por ciento de los cuencanos usa transporte público.
A esto se suman los costos operativos fijos y variables, que son todos los gastos que se requieren para dotar del servicio, como mano de obra, matriculación, SOAT, combustible, neumáticos, mantenimiento preventivo y correctivo. El artículo 6 de la resolución de la ANT dice que “la determinación de la tarifa deberá ser ajustada hasta obtener una tasa de rentabilidad del 13 por ciento o valor proxy que se acerque más a ese porcentaje”.
Además, los transportistas asumen el reto de “reformar completamente el transporte urbano”, según Bravo, quien dijo que el proyecto está listo, pero no lo pueden aplicar por falta de recursos.
El gremio decidió empezar una campaña para mejorar su imagen ante la ciudadanía. “Queremos cambiar el choque diario que hay entre usuarios y choferes, señaló el presidente de la Cámara. Los transportistas informarán a la ciudadanía cómo funciona el sistema, cuáles son los gastos y cuál es el plan de mejoras que tienen proyectado.
Reunión
Luego de la primera reunión oficial entre transportistas y autoridades, que se desarrolló hace una semana, Fernández señaló que la postura de la Municipalidad es esperar los resultados de la consultoría de integración tarifaria, que está a cargo de la empresa Transports Metropolitans de Barcelona. Mientras tanto, técnicos municipales revisan la metodología de cálculo.
Sobre el subsidio, no hay una posición definida. El Alcalde prefirió no emitir un pronunciamiento todavía. El Secretario de Movilidad dijo que “es un tema crítico, pero lo estudiaremos con responsabilidad”.
La Cámara de Transporte tampoco dio a conocer su postura sobre la decisión que debe tomar el Municipio sobre el subsidio, pese a que hay una deuda desde enero de este año y el convenio fue hasta mayo. Los transportistas recordaron que el subsidio es un valor que compensa la media tarifa que no paga un porcentaje de usuarios, por lo que su prioridad es el incremento del pasaje. (JBA)
Fuente: Diario El Tiempo